MTS新一代 MH 鐵路車(chē)輛 傳感器:

MTS 傳感器宣布推出新一代面向鐵路車(chē)輛的 MH 傳感器，該傳感器被應(yīng)用于鐵路電氣車(chē)輛的轉(zhuǎn)
向，懸掛和受電弓等部位的位置測(cè)量，MH 鐵路車(chē)輛傳感器將 Temposonics 測(cè)量技術(shù)帶入了鐵路行
業(yè)，提供了高性?xún)r(jià)比的位置測(cè)量方案。
MTS 傳感器滿足 EN 50155 標(biāo)準(zhǔn)下的電路板涂層防護(hù)，沖擊，振動(dòng)和 EMC 標(biāo)準(zhǔn)，該傳感器同時(shí)提供了內(nèi)
嵌式和螺紋式兩種安裝方式，其中在耐沖擊方面，符合 EN 61373 Cat2(轉(zhuǎn)向)和 Cat3(車(chē)軸)標(biāo)準(zhǔn)，在抗振
動(dòng)方面，符合 IEC 60068-2-64-Fn Cat3 (車(chē)軸)標(biāo)準(zhǔn)。
MTS 傳感器行走機(jī)械市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo) Luka Korzeniowski 說(shuō)到，對(duì)于 MH 鐵路車(chē)輛傳感器，客戶(hù)無(wú)需為傳感
器提供額外的保護(hù)電源，通過(guò)與客戶(hù)的深度合作，我們已經(jīng)優(yōu)化了針對(duì)傳感器在鐵路車(chē)輛中的電氣環(huán)境
下的使用條件。
MH鐵路車(chē)輛傳感器的測(cè)量行程從50mm至2500mm, 輸出信號(hào)包括電壓和電流，螺紋式傳感器有著
堅(jiān)固的不銹鋼外殼，防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP69K，其中M12連接器（IP69K）同時(shí)使用于螺紋式和內(nèi)嵌式傳感
器。
得益于MH鐵路車(chē)輛傳感器的開(kāi)發(fā)，客戶(hù)不用再擔(dān)心在鐵路車(chē)輛環(huán)境下的振動(dòng)，沖擊和電磁干擾等
惡劣條件，傳感器可以在惡劣的工況下完成高精度的測(cè)量，降低客戶(hù)的維護(hù)成本，提高生產(chǎn)率。
關(guān)于 MTS 傳感器部門(mén)
MTS 系統(tǒng)公司（納斯達(dá)克代碼：MTSC）旗下的 MTS 傳感器部門(mén)不僅是 Temposonics®磁致伸縮技術(shù)的者，還是范圍內(nèi)非
接觸式線性位移傳感器和液位變送器的制造商，其產(chǎn)品能為自動(dòng)化和安全應(yīng)用提供可靠的反饋控制。2016 年 7 月，MTS 系統(tǒng)公
司（總部位于美國(guó)明尼蘇達(dá)州伊登普雷利市）收購(gòu) PCB Piezotronics 公司（總部位于美國(guó)紐約州迪皮尤市），從而極大擴(kuò)展了
MTS 傳感器部門(mén)的產(chǎn)品和解決方案范圍。PCB®是加速計(jì)、麥克風(fēng)、力、扭矩、載荷、應(yīng)變和壓力傳感器的設(shè)計(jì)者、生產(chǎn)商和全
球供應(yīng)商,而且還*了 ICP®技術(shù)（集成電路式壓電技術(shù)）。除了產(chǎn)品范圍擴(kuò)大之外，兩家組織的合并也增強(qiáng)了產(chǎn)品研發(fā)和
生產(chǎn)能力。Temposonics®和 PCB®傳感器都可以應(yīng)用于研發(fā)和機(jī)械健康檢測(cè)、越野設(shè)備、液位測(cè)量以及其他行業(yè)，從而有助于提
高產(chǎn)品性能和減少停機(jī)時(shí)間。

1970年，MTS傳感器成為*家在位移傳感器和液
位計(jì)中使用了磁致伸縮技術(shù)的公司。我們亦因此開(kāi)
始了開(kāi)發(fā)面向未來(lái)的高精度傳感器的創(chuàng)業(yè)歷程。在
呂登西埃德（德國(guó)）、卡里（美國(guó)北卡羅萊納州）
和東京（日本），分布在研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)的
300多名員工專(zhuān)注于線性位移傳感器和液位傳感器事
業(yè)。我們將精密的基礎(chǔ)研究與客戶(hù)的實(shí)際需求緊密
結(jié)合，為范圍內(nèi)的工業(yè)和其他行業(yè)應(yīng)用提供創(chuàng)新
傳感器應(yīng)用解決方案。